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不知道什么时候，“内卷”成为了一个流行词出现在各行各业，那么内卷的结果就是——无休止的加班、无休止的竞争，让我们的工作和生活节奏变得越来越快，加班到深夜，对于城市居民来说已经成为家常便饭。特别是收入上不稳定，缺少足够经济积累的年轻人，加班结束之后经常错过末班车，不是每一个企业，都能在晚上21点之后报销打车费。

所以经济节能的小型代步车，就成为很多年轻消费者的首选，也直接带动了纯电车的销量上升，反正没有时间寻找诗和远方，不如照顾眼前的切身问题。今天咱们推荐的，就是6月份销售了35201辆的比亚迪海鸥，也是目前销量最高的纯电小型车，远超五菱宏光MINIEV（11175辆）。

比亚迪海鸥目前在售3款车型，虽然数量不多，但也降低了我们的选择难度，市场指导价格6.98-8.58万元，虽然厂家价格管控严格，现在没有给出什么优惠，但顶配落地不到10万元，还推出了0首付、0利息等贷款政策，收入稳定的状态下，购买一辆并不是很困难。

虽然是一辆小型纯电车，不过比亚迪海鸥的车内空间，并没有想象中那么小，车身尺寸为3780x1715x1540mm，轴距为2500mm，就我个人的实际体验来说（身高1.79米），后排腿部、头部空间都比较宽敞，乘坐感受并不局促，这也是推动比亚迪海鸥销量上升的重要原因之一。放倒后排座椅靠背，后备箱容积可以扩充到930L，不是太远的旅行，也能携带不少露营装备。

外观方面，比亚迪海鸥被车友戏称为“兰博基欧”，它的前脸采用了较为运动、年轻的设计风格，扁平的车头+獠牙式前包围+锋锐灯组，确实有那么一丁点兰博基尼的味道，不过并不多。车身侧面短小精干，两段式腰线营造出几分力量感，侧面层次感也比较鲜明。

进入车内，比亚迪海鸥提供7英寸数字仪表盘、10.1英寸中控屏，均采用悬浮式设计以节约更多空间，中控台采用左右对称设计，形成了一个鱼尾的造型，也是比亚迪海洋网的设计符号之一，虽然简单但具备较好的设计感，营造出年轻化的车厢氛围。

在中控屏下方云集了换挡旋钮、驾驶模式、雪地模式、空调控制、多媒体开关等物理按键，方便车主对车辆进行操作。在中岛区域安排了手机无线充电、双杯架、上下双层储物格等，可以安放随身的手机、水杯、卡片等小物件，并且支持USB和TYPE-C接口，可以为不同数码设备充电。

配置方面，比亚迪海鸥提供DiLink智能车机，虽然系统级别并不高，不过也能提供较为丰富的内容生态，可以满足常规的娱乐、咨询等信息需求，中控屏和语音系统的响应灵敏性也较为高效，不会出现卡顿、识别错误等问题，属于不先进、但也不落后的表现。全系也支持远程启动，可以通过手机对车辆进行监控和控制，但整车配置表现一般。

动力方面，比亚迪海鸥搭载了55kW的单电机，0-50KM/小时加速时间为4.9秒，最高车速130KM。实际驾驶感受来说，在城市能够轻松超车，不过动力储备还是偏低，所以高速超车需要预判好提前量，此外，它的动力输出模式和燃油车相似，不会出现起步猛窜的现象，而是在中低速域内比较持续有力。

续航方面，比亚迪海鸥提供305KM和405KM纯电续航，支持0.5小时快充，厂家给出的百公里耗电量为9.6kWh，我们6月份实测耗电量月12kWh，以后者为标准采用家充桩，百公里能耗费用约6.36元，如果经常在公共充电桩补能，电费自然会相应上涨，但整体还是比较经济节约。

如果选择405KM续航版，结合现在越来越完善的公共充电桩，驾驶比亚迪海鸥，我觉得还是能够通过国道进行长途旅行，时速会限定在纯电车最佳工况内，温暖季节基本上可以达到350KM以上的实际续航配资门户网，午饭的时间就能及时补能，而不是只能限定在城市代步。

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